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青岛新机场站坪杆照明工程一拖再拖,维蒙特产品质量和解决态度遭质疑

来源:  作者:  2019-09-11 10:13:34

  据记者经多方了解和通过对新机场工地多次实地考察,发现青岛新机场多项工程进展顺利,为何站坪高杆照明项目却停工多日,没有实质进展?

  记者带着疑问,进行了较为深入的调查。供货单位维蒙特公司是位于上海的一家颇具行业影响力的企业,本应该质量严格把关,产品十分过硬。 但是,却由于种种原因,其供应的高杆灯产品存在质量问题,引发安全隐患。如今,这批高杆灯产品导致新机场站坪照明存在不明安全隐患,导致停工整改。让维蒙特公司陷入了被质疑的漩涡。

  机场高杆灯质量让人担忧

  近日,青岛新机场站坪照明高杆灯,因存在质量隐患而导致施工停摆,有知情人士爆料:在新机场站坪高杆照明项目建设过程中,施工单位在安装高杆灯及相关设备时,发现站坪高杆灯,在风速较小时,摇晃幅度过大。

  知情人士介绍,这批高杆灯顶部灯具、灯盘等重达600公斤,灯杆钢材壁厚仅5mm,长期在小风中摇摆,如遇台风天气,非常危险。根据技术标准,杆子顶部位移不能灯杆高度的1/50,青岛新机场这批高杆灯高度分为25米和30米两种,位移幅度不能超过0.5米和0.6米,而这批高杆灯明显偏离了这个标准。这一情况也得到了施工方的证实。

  “出现这种质量问题,虽然可能不会立即倒杆,但是长期摇晃,有在底部产生疲劳裂纹的可能,裂纹会扩展,数年后如遇强台风,可能会产生倒杆。这些杆子,就装在停机坪,飞机停靠点上,如果碰到强台风倒杆,很容易砸到飞机,一架飞机都是上亿、甚至上十亿,也容易砸到旅客和机场人员,隐患巨大。”知情人士表示。

  论证专家组里,竟然有专家是供货方关联人

  据知情人士透露,施工人员发现上述高杆灯过度摇晃的情况之后,遂立即向建设指挥部工程管理人员做了汇报。站坪高杆灯事关飞机停靠安全和旅客性命,指挥部相关领导非常重视,立即责成供货单位维蒙特公司做出技术说明。维蒙特公司在质量问题被发现后,无法拿出有说服力的设计技术说明,试图将问题操作成指挥部的工程设计要求不明确,将问题“甩锅”。

  知情人士介绍,新机场建设指挥部为了弄清真相,专门组织了相关钢结构方面的专家成立了专家组,进行了严格细致的论证,专家组经过慎重分析和论证后,部分专家认为,维蒙特公司提供的高杆灯,设计不符合国家高耸结构安全规范,顶部位移严重超标,应该停工整改。

  然而,令人蹊跷的是,专家论证小组成员中,有一位来自上海瑞来柏结构设计事务所的专家。百度查询可知,上海瑞来柏结构设计事务所,只是一家刚刚成立不久,名不见经传的小小设计事务所,其法人代表名为“王方林”。

  记者经进一步调查发现,有一位维蒙特的工厂原总经理也叫“王方林”,此二人是否为同一人呢?如系同一人,那么作为被调查一方的维蒙特公司,本应严格回避,如何却安插了一位专家组成员,专家组混入了被调查方的关联人员,真是让人难以置信。这位专家是否曾试图影响专家组结论,也让人颇生怀疑。


  青岛新机场相关建设施工受到影响,谁来解答公众质疑:

  据了解,目前青岛新机场高杆灯项目陷入进退两难的境地,已经多日无人施工了。知情人士透露,“如果因质量问题拆除重建,维蒙特公司必将面临重大损失,这是其难以接受的。而如果任由存在质量问题的高杆灯投入使用,机场建设相关各方又都不愿意后期为此事承担责任。因为施工质量如今是终身负责制。所以,如今工程处于停摆状态。”

  近日,记者曾多次前往新机场施工现场探访发现,高杆灯工程已经很长时间没有施工人员了,这与新机场其它项目忙碌的施工状况形成了鲜明的对比。

  一名施工方负责人表示,高杆灯项目在施工过程中发现顶部灯杆和灯具摇摆幅度过大,发现这种情况后他们立即向项目指挥部进行了汇报,指挥部组织专家进行了论证,目前项目暂时处于停工状态。该负责人反复强调:自身作为施工方不存在责任问题,“这个项目存在的质量问题和我们没有关系,我们只是施工方,这是供货方的问题,你们还是找供货方吧。”

  查询公开招标公告发现,青岛新机场高杆灯采购项目招标产品中,高杆灯数量为148杆。中标结果公示显示,项目开标时间为2018年11月23日,公示时间为2018年11月25日-2018年11月29日。招标机构为中金招标有限责任公司。中标人为:维蒙特工业(中国)有限公司,制造商国家或地区显示为:中国。

  维蒙特工业(中国)有限公司作为一家行业有一定知名度的企业,为何会出现质量问题?究竟是个别管理人员个人行为还是公司行为?该公司是否采用了以次充好的手段以降低产品成本?为什么本应该是由第三方独立论证专家组成的专家小组,其成员里会出现被调查方的关联人士?……这些问题都需要供货方和相关方予以澄清,回应公众质疑。 ???

编辑:muzili