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本田雅阁和inspire多位车主曝光“失速门”召回真相 设计有缺陷导致

来源:途虎  作者:  2019-09-19 12:13:38

今年7月,本田雅阁和姊妹车型inspire不约而同曝出了“失速门”事件,把这个1.5T涡轮增压发动机被顶上了风口浪尖。
多位雅阁车主都出现了同样的失速的现象,巧合的是,他们都是在雨天高速正常行驶中发生了这个离奇的故障。结果就是,整车直接失去动力,猛踩油门无反应,但有趣的是,熄火重启后车辆恢复正常。
事后去4S店检修,却检测不出任何故障码,导致问题不了了之。然而,随着相似的案例增多,以及众多雅阁车主不断投诉,媒体也开始大肆报道。
最终,广汽本田官宣了召回计划,召回自2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车,共计222674辆。
在车友群,正好有位雅阁车友在被召回之列,从4S点召回维修后,和大胡子叙述了整个召回过程。

车友过程描述
排队2小时 施工2分钟
(以下内容由车友提供,经大胡子整理)
我收到了通知,5天后预约了召回时间,是9月13日上午,地点是上海松江的一家4S店。

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因为在外环外,有大批的沪C和外牌,各种颜色、各种配置,停满了维修工位和停车场。我停好了车(排队),便进入了售后办公室。
工作人员的态度很好,签署完了召回确认书之后,还赠送了一个车载整理箱,箱子质量不错,分上下两层,用作收纳是很实用的。不知道别的4S店的车友去召回的时候,有没有收到?

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可能是召回车辆太多了,足足等了两个小时,才收到准备施工的消息。出于好奇,也是出于担心,我来到维修了工位。技师拆下车的前包围,拆开前杠之后,技师就指出了这次召回需要更换零件的地方。它在驾驶座的左前方偏下位置,紧挨着左前轮,要在这里增加一个“调配管套件”。加配件的操作非常快,不算拆前杠,2分钟就弄好了。

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黑管中间加了个套子,外面套两个夹环
技师的解释有点绕,不少专业术语,我没太明白。想问一下小编,我就关心以后会有问题吗?

中冷器设计有缺陷

管路中增加金属衬套
对于此次“失速门”事件,结合上车友亲历的官方召回维修,大胡子做了个简单分析:

首先,中冷器设计缺陷确实会导致失速产生。这次出问题的是雅阁的涡轮增压车型,涡轮增压的工作原理是利用内燃机运作所产生的废气,通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机,从而提升内燃机的输出功率。

在这个过程中,由于空气被压缩会产生热量,压力升高的同时温度也会升高,而进气的温度过高会导致含氧量低,影响发动机正常运作,这时候就需要中冷器来协助降低空气温度。


中冷器将加压后的高温空气从一端吸入,车辆行驶中通过撞风来降温,再把降温后的空气从出口端输送到发动机。在这个降温的过程中,如果当室外空气湿度特别高的时候,也就产生了冷凝水停留在中冷器里。

正常情况下,冷凝水不会大量、长时间堆积。但此次召回的雅阁,由于中冷器出口端设计有缺陷,导致冷凝水大量堆积。在某一个时间点,这部分聚集的冷凝水会一下子被送到发动机,从而让发动机进入“缺缸”状态,行车电脑激活发动机自身的保护机制,最后导致失速。


中冷器内部增加的金属套管(图片来自网络)

此次召回,厂家就是在中冷器出口端管路内部加了一个金属衬套,就是为了防止大量的冷凝水聚集,避免缺缸现象。
所以,中冷器方面的设计缺陷算是弥补上了,但这并不是造成发动机失速的唯一原因。

其它原因也会导致失速?

另一投诉焦点是油泵

出于严谨的考虑,大胡子认为,车辆失速可能不单单是由于中冷器的设计缺陷导致的,是否还有其他原因呢?
于是,大胡子在网络上再次查询了相关案例。果然,发现有其他雅阁车主在被召回之后,再次出现了“失速”。

其实,不仅仅是由于空气的原因会导致发动机“缺缸”失速,燃油泵出现问题也会导致同样的问题发生(如上图案例中所示)。当供油出现问题后,发动机也会出现“缺缸”,而导致供油问题发生的主要原因就是燃油泵中的燃油滤清器。

燃油滤芯分为外置和内置两种,大多数车都是外置的,外壳是铁的,里面是用过滤纸做成的,与机油滤芯内部很类似,滤纸起到过滤杂质的作用。
这个部件在经过长时间使用后会发生堵塞,引发滤油能力下降,最终也会导致泵油不足,发动机动力下降,甚至熄火。那么作为车主,我们应该如何应对车辆失速呢?
第一,在高速行驶时遇到失速故障,应马上打开双闪灯,让后车知道你的车有情况,提醒后车减速,可避免发生追尾。同时,我们应该慢慢减速并靠边,有条件的可以在应急车道停车,等待道路救援。
第二,在日常用车过程中,我们也可以通过保养方式来预防失速故障的发生。上文中已经和大家说过,燃油泵也可能是失速的一大主因,所以要对燃油滤清器进行定期保养。
通常来说,外置燃油滤清器使用30000公里左右就要更换,而内置燃油滤清器则需要60000公里左右更换一次。

编辑:fujiyu